
2026 F1 一級方程式賽季正式確認賽程,從 3 月澳洲開跑,到 12 月阿布達比分站收官,整季橫跨 4 大洲、24 場大獎賽,被很多車迷直接封為「最扯的一年」。
這季不只維持 24 站高強度賽程,還有兩個關鍵亮點:
一個是墨西哥站成功續約、繼續帶來超狂現場氣氛;另一個則是全新的馬德里大獎賽第一次登場,直接把西班牙變成「雙分站國家」,對車隊後勤、輪胎策略、車手體能都是硬仗。
如果你想快速掌握 2026 F1 一級方程式的整體節奏、重點賽事與觀戰重點,這篇可以當成整季的隨身筆記。
2026 F1 一級方程式賽季重點總覽
2026 F1 賽季時間軸

2026 F1 一級方程式賽季時間:
・開幕戰:3 月 6–8 日 澳洲大獎賽(墨爾本)
・收官戰:12 月 4–6 日 阿布達比大獎賽(亞斯碼頭)
・總場次:24 場大獎賽,賽期橫跨約 9 個月
整體節奏大致切成四段:
- 開季亞洲+中東段:澳洲、中國、日本、巴林、沙烏地阿拉伯
- 歐洲經典段:摩納哥、西班牙、奧地利、英國、比利時、匈牙利、荷蘭、義大利、馬德里
- 美洲火力段:美國(德州)、墨西哥、巴西、拉斯維加斯、加拿大、邁阿密
- 中東封王段:卡達、阿布達比
2026 F1 賽程總表
以下整理出 2026 F1 賽程中,多數車迷最關注的分站與時間:
| 月份 | 分站 | 日期 | 地點 |
| 3 月 | 澳洲大獎賽 | 3/6–3/8 | 墨爾本 |
| 3 月 | 中國大獎賽 | 3/13–3/15 | 上海 |
| 3 月 | 日本大獎賽 | 3/27–3/29 | 鈴鹿 |
| 4 月 | 巴林大獎賽 | 4/10–4/12 | 沙基爾 |
| 4 月 | 沙烏地阿拉伯大獎賽 | 4/17–4/19 | 吉達 |
| 5 月 | 邁阿密大獎賽 | 5/1–5/3 | 邁阿密 |
| 5 月 | 加拿大大獎賽 | 5/22–5/24 | 蒙特婁 |
| 6 月 | 摩納哥大獎賽 | 6/5–6/7 | 蒙地卡羅 |
| 6 月 | 西班牙大獎賽 | 6/12–6/14 | 巴塞隆納 |
| 7 月 | 英國大獎賽 | 7/3–7/5 | 銀石 |
| 7 月 | 比利時大獎賽 | 7/17–7/19 | 斯帕 |
| 7 月 | 匈牙利大獎賽 | 7/24–7/26 | 亨格羅林 |
| 8 月 | 荷蘭大獎賽 | 8/21–8/23 | 贊德沃特 |
| 9 月 | 義大利大獎賽 | 9/4–9/6 | 蒙札 |
| 9 月 | 馬德里大獎賽 | 9/11–9/13 | 馬德里街道賽 |
| 9 月 | 亞塞拜然大獎賽 | 9/25–9/27 | 巴庫 |
| 10 月 | 新加坡大獎賽 | 10/9–10/11 | 濱海灣街道賽 |
| 10 月 | 美國大獎賽 | 10/23–10/25 | 德州 COTA |
| 10–11 月 | 墨西哥大獎賽 | 10/30–11/1 | 墨西哥城 |
| 11 月 | 巴西大獎賽 | 11/6–11/8 | 聖保羅 |
| 11 月 | 拉斯維加斯大獎賽 | 11/19–11/21 | 維加斯街道賽 |
| 11 月 | 卡達大獎賽 | 11/27–11/29 | 盧塞爾 |
| 12 月 | 阿布達比大獎賽 | 12/4–12/6 | 亞斯碼頭 |
完整 24 站的 2026 F1 賽程幾乎沒有空窗期,對車手體能、車隊後勤、零件壽命來說,都是一季高壓馬拉松。

2026 F1 賽季兩大亮點|墨西哥續約、馬德里首登場
墨西哥大獎賽續約 2028,F1ESTA 繼續開趴

墨西哥大獎賽將在 10 月 30 日至 11 月 1 日於羅德里格斯兄弟賽道登場,這條高海拔、高下壓賽道從 2015 年回歸以來,就一直被稱為現場氣氛最誇張的分站之一。
2026 年確定續約至 2028 年,代表未來幾年「F1ESTA」模式還會持續上演。
對車隊來說,這站考驗的是:
・渦輪與動力單元在高海拔的效率
・輪胎溫度控制
・DRS 設定與直線極速
對車迷來說,這一站幾乎就是「整場都像在嘉年華」的存在。

馬德里大獎賽首次登場,西班牙變成雙分站
2026 F1 一級方程式最大的賽程新消息,就是「馬德里大獎賽」首次加入。
時間落在 9 月 11–13 日,採用城市街道型賽道(暫名 Madring),預估圈數約 55 圈。
這也代表:
・西班牙變成「巴塞隆納+馬德里」雙分站國家
・一個是傳統高速彎賽道,一個是高節奏街道賽
・車隊必須為同一個國家準備兩套完全不同的設定與數據模型
對 F1 來說,這是一個兼顧傳統與新市場操作的案例;對車迷來說,則是「同一國家兩種不同風味」的全新觀戰體驗。
2026 F1 車手陣容與話題焦點

目前 2026 年完整車手名單尚未官方定案,但以現階段格局推估,
整季討論度最高的名字,離不開這幾位:
世界冠軍與黃金世代
- Max Verstappen:紅牛一哥,若繼續參戰,仍然是 2026 F1 一級方程式的奪冠標靶
- Charles Leclerc:法拉利看板,能不能把單圈速度轉成年度總冠軍仍是大哉問
- Lando Norris:新生代偶像,常被視為「如果車子夠強,隨時能搶冠」的代表
老將、傳奇與可能的最後衝刺
- Lewis Hamilton:多屆世界冠軍,如果仍在場上,任何一站都有戲劇效果
- Fernando Alonso:老而彌堅,只要還在跑,話題就永遠不會少
Checo Pérez 與區域人氣
墨西哥一哥 Sergio「Checo」Pérez 的續約與否,會直接影響墨西哥站與拉美整體熱度。
若能成功留在頂級車隊,墨西哥站現場氣氛大概又會回到「主場決賽」等級。加上 F2、F3 不斷送出年輕新秀,2026 F1 一級方程式很有機會變成「老將撐場+新秀搶鏡」的過渡型賽季。
2026 F1 賽程對車隊的戰略影響
賽程動線優化,後勤壓力仍然爆表
雖然 2026 賽程在動線上做了些優化,
例如:
- 把加拿大站安排在邁阿密之後,縮短來回飛行距離
- 歐洲段盡量集中在 6–9 月連續排程
但 24 場比賽的現實就是:
- 零件壽命管理難度升高
- 每一次撞車的「成本」比以往還貴
- 任何一次引擎故障都有可能讓整季節奏被打亂
高密度賽程下的體能與錯誤成本
當三連戰、四連戰變成常態,哪一隊在「第三站還能保持不失誤」,就會在積分上拉開差距。
包含:
- 維修站團隊能不能在疲勞期維持穩定秒數
- 工程團隊能不能在短時間內做對升級決策
- 車手能不能在時差與連戰中維持專注度
2026 F1 賽季的關鍵,不只在車有多快,而是「誰錯得比較少」。
亞洲與歐洲車迷的觀戰時差
對台灣與亞洲觀眾來說:
- 澳洲、日本、中國、新加坡等站時差相對友善
- 歐洲站多半落在晚間黃金時段
- 美洲分站(德州、墨西哥、巴西、拉斯維加斯)則多半要熬夜看
如果你是想「整季跟完」的車迷,要先心理準備,2026 會是一個「週末不是在看 F1,就是在等 F1 開跑」的年份。
2026 F1 一級方程式觀戰重點與結語
2026 F1 一級方程式賽季,把所有元素都拉到滿:
- 24 場大獎賽的極限行程
- 新分站馬德里帶來的未知變數
- 墨西哥續約讓「F1ESTA」模式繼續延長
- 老將與新一代車手同場較勁
對只想看熱鬧的觀眾來說,這季會有滿滿的夜晚可以跟朋友一起看車、吵戰略、聊車隊。
對真正有在研究 2026 F1 賽程、戰略節奏的人來說,
2026 更像是一場橫跨整年的數據與判斷遊戲:
哪一隊在三連戰不犯錯、哪個車手能撐住高壓賽程、 哪一場升級帶來決定性差距, 都會變成左右總冠軍的關鍵。
如果你打算把 2026 F1 當成整年的固定節目,建議直接把這份賽程與重點收好,接下來每一站就照表追,看完澳洲開幕,就一路從上海、鈴鹿、蒙地卡羅追到亞斯碼頭,親眼見證這一季最後誰能拿下世界冠軍。








